4月9日晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状。
该公司员工认为，公司现在面临一系列困境，股东们有权知道真实情况。
“XEV悠遥汽车”的这份告股东书称，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划以及明确的预算制度，导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱，2023年底时公司现金流已接近断裂。
目前XEV集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。
告股东书中表示，在年度目标制定上，由于管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致往往年度目标在第一季度就沦为空谈，只能通过停止召开管理会和产销会的方式向员工隐瞒公司经营状况。这致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费。
告股东书中指出，管理层在年度报表中捏造7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。该部分索赔在过往报表中也从未做过计提。
在去年12月公司现金流已经发生恶化的情况下，管理层依然在香港租赁了海景办公室并进行豪华装修，对公司核心业务并无法起到帮助作用。
告股东书中称，融资团队以统一管理为由，把与销售业务密不可分的库存融资业务接手，用股权融资的思维来操作，2023年中下旬在没有足够订单预期的情况下，为了实现满足库容和虚造销售收入的需求，强行排产大量库存，随后强行对所有库存做短期库存融资，并确认为销售收入，以快速制造销量高企的假象从而欺骗投资方。然而正是由于这样过于野蛮激进的操作方式，导致库存融资很快到期后发生回购挤兑，公司现金流不断恶化。
告股东书中还称，近期，管理层以公司销量目标未达成整体裁撤全球销售团队，但实际并未与销售团队确认过所谓9335台和调整过后6009台的销量目标。
自2024年1月以来，管理层以公司现金流紧缩为由突然停止工厂生产，全面停止对海外渠道开拓的支持，导致大量潜在客户流失，订单被迫中止。
今年1月和2月，公司进行两轮裁员，并进行中层降薪；2月工资、被裁员工赔偿金在3月停止发放；今年3月，管理层突然对上海的全球销售/运营/市场/财务团队整体进行暴力裁撤（包括孕期员工），没有任何提前沟通协商，也没有给予任何赔偿方案。
告股东书的末尾还称公司董事长路迪、首席财务官何江浩在公司经营管理上出现重大失职失责，在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。同时在面临公司危难之际的问题处理上违法失德，一刀切的暴力处理和对员工及相关合作方的诉求不问不顾的态度导致公司顷刻崩盘。他们在很短的时间内彻底失去所有员工、所有供应商、所有经销商的信任。
告股东书最后附上了员工的手印和签名，他们认为股东有权知晓真实情况。
“XEV悠遥汽车”告股东书的末尾落款显示，这份告股东书由合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、上海遥悠科技有限公司、上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司全体员工所写。
而公众号“XEV悠遥汽车”的认证则上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司。
企查查显示，上海悠遥智造新能源汽车销售有限公司成立于2022年12月，法定代表人为路迪，由上海遥悠科技有限公司全资持股。
企查查显示，合肥悠遥科技有限公司成立于2020年11月，法定代表人为路迪，其股东包括上海悠遥科技有限公司和合肥鑫城控股集团有限公司。
上海悠遥科技有限公司（以下简称“悠遥科技”）则成立于2018年7月，法定代表人为路迪。
据21世纪经济报道，悠遥科技创始人、董事长路迪曾在江淮汽车意大利设计中心工作12年，联合创始人陆斌有着上汽通用、吉利、奇瑞等传统车企丰富经验，也曾在威马汽车担任要职。
成立当年，悠遥科技设计研发出首款纯电小车YOYO并亮相都灵车展。在合肥国资委支持下，2020年，XEV悠遥科技与合肥政府成立合资公司，全面开展研发生产以及整车出口业务。
官方曾宣称“XEV电动车不需要传统汽车制造所用的模具，真正做到按需定制化的柔性生产，将整车研发时间和成本投入降低80%以上，合肥悠遥已实现车门板、前脸和尾翼的3D打印制作。”
2021年5月，XEV YOYO进入欧洲市场，零售价为1.39~1.59万欧元（约10.9万—12.5万元），拥有无框车门、天窗等同价位车型没有的配置，当年累计销量成为中国新能源品牌欧洲销量最高。
